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20世紀90年代后期，國際集裝箱租賃業(yè)推出了一種新的租賃方式——售租，即班輪公司與租箱企業(yè)達成協(xié)議，將自購箱量中的一部分或全部出售給租箱企業(yè)，再通過(guò)租賃協(xié)議，按照一定的租金費率，采用長(cháng)期租賃方式租賃該批集裝箱。

長(cháng)期租賃的租期較長(cháng)，某種意義上不影響班輪公司使用集裝箱，還可以幫助班輪公司減輕資金負擔?；诎噍喒镜倪@種需求，租箱企業(yè)的業(yè)務(wù)模式也以長(cháng)期租賃為主，比例高達90%左右。但綜合而言，由于集裝箱班輪運輸受?chē)H貿易情況制約，班輪公司需要時(shí)時(shí)根據用箱量的變化對租箱量進(jìn)行調整，以降低租箱成本，提高集裝箱利用率。

因此，在滿(mǎn)足營(yíng)運需要的前提下，班輪公司需充分考慮集裝箱利用率和空置費、調運費等成本支出確定各類(lèi)租賃方式。短期租賃要求租箱企業(yè)能夠靈活、及時(shí)調度集裝箱資源，集成的信息管理平臺是租箱企業(yè)開(kāi)展租箱業(yè)務(wù)的重要支撐。

箱租企業(yè)在世界范圍內開(kāi)展集裝箱租賃業(yè)務(wù)，在國際集裝箱運輸中發(fā)揮著(zhù)重要的作用。2008年全球集裝箱箱量為2868.5萬(wàn)TEU，其中租箱企業(yè)擁有40%，近年來(lái)租箱企業(yè)擁有近60%的箱量。

融資租賃占比提升

一般而言，目前集裝箱使用年限為12~15年，進(jìn)入租箱市場(chǎng)的集裝箱使用年限在8年左右，使用13年以上的集裝箱即面臨退役?！逗竭\交易公報》記者采訪(fǎng)多家租箱企業(yè)人士獲悉，使用時(shí)間在8年內的集裝箱可獲得較高和較穩定的收益，超過(guò)13年的集裝箱殘值為當前市場(chǎng)價(jià)格的40%~50%。

除去以上潛在的集裝箱投資收益，租箱企業(yè)的常規盈利也包括集裝箱的租賃收入。2000年，租箱企業(yè)的租賃收入以短期租賃為主，占比達到60%，融資租賃份額僅為收入的約1%。之后伴隨融資租賃的發(fā)展，集裝箱融資租賃收入占比有明顯提升，去年達到10%，此外，長(cháng)期租賃貢獻的收入份額也逐漸升高至75%。

相較傳統租賃，融資租賃是以承租人占用融資成本的時(shí)間計算租金，是一種實(shí)質(zhì)上轉移與資產(chǎn)所有權有關(guān)的全部或絕大部分風(fēng)險和報酬的租賃。融資租賃作為一種新的金融模式，融資企業(yè)和承租人所承擔的風(fēng)險都較低。融資租賃業(yè)務(wù)本身確實(shí)具有融資服務(wù)和貿易服務(wù)的兩種市場(chǎng)功能，集裝箱作為一種使用壽命較長(cháng)、價(jià)值較高的物品，也自然而然成為融資租賃的對象。